Os 10 melhores carros esportivos dos anos 80

Os 10 melhores carros esportivos dos anos 80

Em 2021, muitos carros esportivos novos estão surgindo na indústria automobilística. No entanto, a melhor década para carros esportivos foi, sem dúvida, a década de 1980. A decadente década de 80 foi uma década incrível para a fabricação de carros esportivos, com muitos dos recursos modernos vistos nos carros esportivos de hoje originários desta década.

Durante os anos 80, o termo supercarro tornou-se verdadeiramente um conceito. Os supercarros desta época apresentavam motores de tamanho médio que eram mais rápidos do que nunca e tinham um estilo único que ainda é reverenciado até hoje. Embora esta lista contenha alguns dos modelos de carros esportivos mais populares, ela também possui algumas joias menos conhecidas que merecem ser reconhecidas.

Se você não tem a sorte de dirigir ou possuir um desses carros excepcionais, pode no mínimo aproveitar a leitura sobre essas belezas vintage. Vamos dar uma olhada em por que cada um dos supercarros abaixo era popular e o que os torna tão memoráveis ​​que permanecem nos corações e mentes dos entusiastas de carros em todo o mundo.



1. Ferrari F40

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Começando nossa lista com um dos melhores carros esportivos absolutos dos anos 80 é o Ferrari F40. Este veículo icônico instantaneamente se tornou o supercarro mais desejável do final dos anos 80 e ofuscou a maioria dos outros carros esportivos populares da época. Acredita-se que a inspiração por trás deste modelo veio do cenário da classe B-Rally, que era imensamente popular na época.

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A Ferrari F40 foi construída de 1987 a 1992 e na verdade foi desenvolvida a partir do modelo experimental GTO Evoluzione. Quando foi lançado, era o modelo mais caro e poderoso fabricado pela Ferrari.

Ao contrário de outros modelos, o corpo foi feito exclusivamente de fibra de carbono, kevlar durável e material refratário Nomex. O piso, o teto e as portas eram em sua maioria feitos de materiais compostos, o que aumentava a rigidez da carroceria em 20%. Curiosamente, o interior da Ferrari F40 era espartano e nem mesmo possuía maçanetas adequadas.

Algumas das especificações técnicas notáveis ​​do F40 incluíam um motor biturbo de oito cilindros que tinha 32 válvulas e uma alta taxa de pressão do motor de incríveis 1,1 bar. O motor era capaz de gerar 478 cavalos de potência e 7000 rpm.

Além disso, o F40 também tinha elementos de um carro de fórmula um com sua injeção eletrônica de combustível e turboalimentadores IHI. Além disso, este supercarro foi o primeiro no mundo a ultrapassar os 320 km / h.

2. Porsche 959

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Muitas coisas na vida podem parecer não valer a pena esperar, mas o Porsche 959 certamente valeu. Em 1983, o fabricante de automóveis revelou um supercarro conceito que se tornou a base para o Porsche 959. Somente em 1986 o conceito do Porsche 959 se tornou uma realidade após anos de espera. Esteve em produção de 1987 a 1993 e representou um dos verdadeiros carros de força tecnológica da época.

O Porsche 959 tinha um visual novo e distinto que era totalmente exclusivo de outros modelos que a marca havia lançado. Após seus estágios de desenvolvimento, o 959 revelou ter um formato de corpo arredondado que apresentava entradas de ar distintas nas rodas dianteiras e traseiras.

O Porsche 959 foi o supercarro mais rápido aprovado para circulação em vias públicas quando foi lançado, mas não foi aprovado para circulação nos Estados Unidos. A velocidade máxima oficial deste supercarro foi de 197 mph, podendo atingir a marca de 0 a 60 mph em apenas 3,6 segundos.

Além disso, este supercarro tecnologicamente avançado utilizou um poderoso motor biturbo de seis cilindros de 2,8 litros, capaz de gerar 444 cavalos de potência. O Porsche 959 recebeu potência para todas as quatro rodas de uma transmissão manual especialmente projetada que apresentava cinco velocidades para a frente, uma marcha à ré e uma engrenagem extra todo-o-terreno. No final da produção, estima-se que havia apenas 345 modelos já feitos, tornando este um item de colecionador.

3. Audi Quattro S1

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Um dos mais famosos supercarros turboalimentados com tração nas quatro rodas e que desperta a nostalgia quase instantânea dos rallys é o Audi Quattro. Este lendário veículo da década de 1980 venceu várias corridas de rally da Audi e elevou a fasquia para os carros de rally com tração nas quatro rodas.

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O primeiro Audi Quattro fez sua estreia em 1980 e foi descontinuado em 1991. O Audi Quattro S1 tinha um estilo cupê marcante. Era facilmente distinguível dos outros supercarros da década de 1980 por causa do logotipo Audi que foi colocado em suas portas e grade dianteira.

Apesar do poder estimulante do Audi Quattro S1, ele conseguiu manter um peso baixo de 2.777 libras, o que ajudou o carro a alcançar 23 vitórias em um curto período de cinco anos. O supercarro de rally Quattro S1 tinha um motor de cinco cilindros turbo de 2.1 litros com 444 cavalos de potência. Impressionantemente, a ignição computadorizada e o intercooler impulsionaram o turbo e permitiram que funcionasse a 0,85 bar em vez de 0,75.

4. Ruf CTR Yellowbird

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Um dos maiores supercarros já fabricados foi o Ruf CTR Yellowbird. Este carro detinha o recorde não oficial de voltas em pista de Nurburgring Nordschleife com um extraordinário benchmark de 8,05 minutos. O design e as especificações técnicas do CTR Yellowbird mudaram dramaticamente o cenário do supercarro no final dos anos 80.

O CTR Yellowbird era um supercarro de produção limitada que foi introduzido pela primeira vez em 1987, e seu design exclusivo era na verdade baseado em um Porsche 911. Ao contrário do modelo em que foi baseado, o Yellowbird era mais seguro por causa de sua gaiola de proteção integrada e painéis de carroceria iluminados.

Além disso, o CTR Yellowbird utilizou uma versão atualizada, ampliada e profissionalmente ajustada de um motor Porsche 3.2 de seis cilindros que aumentou a potência de saída para 463. O supercarro também apresentava uma transmissão personalizada, freios e sistema de suspensão atualizados , um filtro de óleo montado na lateral e um amortecedor de poliuretano.

O motor atualizado e recursos reprojetados simplificados permitiram que o CTR Yellowbird dos anos 1980 atingisse uma velocidade máxima de 213 mph. Além disso, este supercarro era capaz de atingir 0 a 60 em 3,65 segundos.

5. Buick GNX

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O Buick GNX 1987 é um dos supercarros mais robustos, monstruosos e poderosos fabricados durante a década de 1980. Em 1987, a General Motors estava descontinuando o popular chassi G-body, mas decidiu que precisava de uma despedida adequada para o lendário design do chassi. Assim, eles fabricaram o Buick GNX, também conhecido como Grand National Experimental.

Foram fabricados apenas 547 modelos GNX que foram enviados para a McLaren para extensas modificações na carroceria, no desempenho e no interior. Para começar, o motor era um turbo V6 de 3,8 litros que produzia mais de 300 cavalos de potência. Ele também apresentava um módulo de controle do motor recalibrado.

Com o aumento de potência que as modificações criaram, o Buick GNX precisava de atualizações de suspensão. Algumas das características da suspensão que se destacaram incluem a carcaça do eixo traseiro de alumínio e uma barra de escada de torque longitudinal.

Por último, o interior também recebeu algumas mudanças e melhorias perceptíveis. Os modelos Buick GNX de 1987 tinham teto solar, detalhes do emblema GNX interno e medidores Stewart Warner. Esses medidores eram incrivelmente elegantes, pois exibiam o velocímetro de 160 mph, o medidor de turbo boost, o medidor de nível de combustível e o tacômetro de 8.000 rpm.

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6. BMW Z1

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O título para um supercarro com as portas mais estranhas tem que ir para o BMW Z1 1989. Este supercarro pode não ser tão poderoso quanto alguns dos outros modelos desta lista, mas talvez seja o mais distinto.

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Havia poucos modelos do conversível BMW Z1 de dois lugares produzidos entre 1989 e 1991. O design exclusivo do Z1 o tornou não apenas memorável, mas também reconhecível. Foi um dos únicos supercarros a usar painéis de carroceria de plástico e portas deslizantes verticais exclusivas que caíam nas soleiras das portas.

Uma das características de destaque do BMW Z1 foi o arranjo multi-link da suspensão traseira que mais tarde abriu o caminho para outros modelos BMW. Embora o motor de transmissão manual de cinco velocidades e seis cilindros em linha de 2,5 litros não fosse muito potente, ele permitia um manuseio impressionante.

7. Pontiac Turbo Trans Am

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Pode ser bastante difícil de acreditar, mas o Pontiac Turbo Trans Am 1989 foi o supercarro americano mais rápido dos anos 80. Este veículo teve uma produção limitada de apenas 1.555 unidades e foi construído para comemorar o 20º aniversário dos modelos Trans Am.

O interior espaçoso do Pontiac Turbo Trans Am 1989 era deliciosamente peculiar. Ele apresentava botões dispostos ao redor do volante e bancos esportivos confortáveis. Além disso, o modelo do 20º aniversário também tinha ar condicionado e couro de sela visualmente atraente que combinava com os painéis das portas e o carpete.

Surpreendentemente, este supercarro de 1989 foi capaz de resistir aos supercarros italianos e europeus mais avançados tecnologicamente em termos de confiabilidade e eficiência. O Pontiac Turbo Trans Am utilizou um chassi Firebird GTA e um motor V6 turbo de 3,8 litros.

Este motor automático produzia quase 300 cavalos de potência e 340 lb-ft, o que era um grande feito em comparação com o motor V8 padrão que a Pontiac estava usando. Este veículo tem uma velocidade máxima de 153 mph e pode acelerar de 0 a 60 mph rapidamente em cerca de 4,6 segundos.Essas especificações solidificaram a posição do Pontiac Turbo Trans Am como o supercarro de aceleração de produção mais rápido dos EUA em 1989.

8. Toyota MR2

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O Toyota MR2 era um supercarro pequeno, mas poderoso, projetado por engenheiros automotivos japoneses para ser eficiente. O primeiro MR2 foi lançado em 1984 e foi bem recebido devido ao seu design leve e básico, mas moderno.

Embora possa não parecer um supercarro à primeira vista, o Toyota MR2 foi projetado com recursos de construção avançados e tecnologia de ponta contemporânea. Uma das características mais atraentes deste veículo foi o excelente manuseio que permitiu que ele acompanhasse carros mais potentes como o Porsche 944.

Mesmo na década de 1980, os carros esportivos não eram baratos, mas o Toyota MR2 era uma das opções de supercarros mais econômicas, em parte por causa de suas especificações técnicas bem elaboradas. O MR2 tinha um motor 1.6 litros de 16 válvulas com came duplo que gerava 112 cavalos de potência. Além disso, apresentava uma caixa manual de cinco marchas e um spoiler traseiro funcional. Além disso, este modelo era capaz de ir de 0 a 60 mph em 8,4 segundos.

9. Nissan R32 Skyline GT-R

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Durante o final dos anos 80, o Nissan R32 Skyline GT-R era um dos supercarros mais procurados em todo o mundo, mas nunca foi vendido na América devido às restrições de emissão. Felizmente, os tempos mudaram e este belo carro agora pode ser importado legalmente.

Muitos fanáticos por supercarros argumentam que o Nissan R32 Skyline GTR 1989 ainda é o destaque para a renomada marca de automóveis. Este modelo de 1989 foi capaz de vencer o Campeonato Japonês de Carros de Turismo quatro anos consecutivos, um feito que muitos outros supercarros nunca alcançaram.

O R32 Skyline GT-R é um veículo com tração nas quatro rodas que apresenta o famoso motor Nissan RB26DETT de seis cilindros em linha, capaz de gerar 280 cavalos de potência. Até hoje, o R32 Skyline GT-R ainda pode competir com muitos dos supercarros no mercado, já que seu manuseio adaptável continua sendo uma de suas características mais impressionantes.

10. Mazda NA MX-5

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Muitos carros esportivos da década de 1980 eram um tanto intimidantes de dirigir, mas o Mazda NA MX-5 se destacou da multidão por sua usabilidade amigável. Além disso, pode não ter sido o supercarro mais potente, mas era conhecido por sua confiabilidade e qualidades esteticamente agradáveis.

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O Mazda NA MX-5 foi produzido pela primeira vez em 1989 e permaneceu em produção até 1997 devido à sua imensa popularidade. Os engenheiros britânicos deram tudo de si com o aparecimento deste veículo de dois lugares. Eles o projetaram com faróis pop-up distinguíveis e uma tampa dobrável manualmente que podia ser levantada e abaixada em questão de segundos.

Para um supercarro pequeno, ele tinha um impressionante motor 1.6 litros de cames duplo com 16 válvulas e quatro cilindros. O motor gerava 116 cavalos de potência e podia atingir 0 a 60 mph em aproximadamente 8,6 segundos.

O legado do Mazda MX-5 sobreviveu graças ao modelo 1989 NA. Em 2016 o milionésimo MX-5 foi construído, e o supercarro continua a ser considerado um veículo de referência em termos de dirigibilidade e capacidades técnicas.

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